עבור עסקי סחר בינלאומי, החוליה החשובה ביותר בתהליך הייצוא היא שימוש במכולות כדי לשלוח סחורות לייצוא, במיוחד עבור פריטים שבירים כגון בקבוקי זכוכית.מאמר זה דן בעיקר בכמה אמצעי זהירות בתהליך משלוח מיכלי בקבוקי זכוכית.
ראשית, אריזת בקבוקי זכוכית, כיום, הזכוכית בארצנו ארוזה במיכלים, מסגרות בצורת A, t, מסגרות חליפות, מסגרות מתקפלות, מסגרות פירוק וקופסאות עץ, ושקיות ניילון או אריזות נייר שונות. בין הזכוכית נעשה שימוש גם במרווחים, אך הזכוכית לא תמוקם אופקית או אלכסונית כשהיא ארוזה, והזכוכית וקופסת האריזה יהיו מלאים בחומרים קלים ורכים שלא קל לגרום לשריטות זכוכית.החומרים של כריות הפריטים יהיו משמעותיים ולא קלים לניעור וסחיטה. אם יש צורך לארוז זכוכית בקופסאות עץ, תחילה צור קופסאות עץ לפי גודל הזכוכית, ולאחר מכן הכנס את הזכוכית בצורה אנכית בקופסת העץ .אם הקופסה כבדה מדי, יש להשתמש באזיקי ברזל מסביב לקופסת העץ כדי למנוע את התפרקות קופסת העץ בגלל עודף משקלה. להובלת זכוכית ללא אריזה חיצונית, חייב להיות הגנה מהידוק של דיקט וחבל הדוק כדי לקבע אותה היטב.כך ניתן להבטיח שלא תהיה השפעה עקב תנועה ולבסוף יהיו קווים עדינים.בנוסף, שימוש בקצף פלסטיק למילוי יכול גם להבטיח שלא יהיו שריטות בין הזכוכית לתופעות אחרות, מה שמבטיח את איכות השימוש בה.
אל תשכח את סימן האריזה.לאחר אריזת הזכוכית, אנשים צריכים להתמודד גם עם האריזה החיצונית שלה בהתאם.יש לסמן את קופסת האריזה החיצונית של הזכוכית ב: עם הפנים כלפי מעלה, לטפל בעדינות ולהניח זקוף, להקפיד לשבור, עובי זכוכית ולדרג ולהדביק תוויות שבירות במידת האפשר.אם אין רמזים כאלה, אנשים יניחו אותם כרצונם בעת הנשיאה, מה שיגרום בקלות לשבירת הזכוכית הפנימית.לכן, חברת הובלות וחברת הלוגיסטיקה דורשות מכם לסמן פרטים אלו לאחר אריזת הכוס.
משאית טעינה ופריקה מזכוכית.בין אם מדובר בזכוכית ארוזה או בזכוכית לא ארוזה, בעת הטעינה, כיוון האורך חייב להיות זהה לכיוון התנועה של רכב ההובלה.הכוס תורם ותניח בזהירות ולא תגלוש כרצונו.הזכוכית תמוקם זקוף וצמוד אחד לשני ללא רעידות והתנגשות כדי למנוע רטט וקריסה.אם יש רווח כלשהו, יש למלא אותו בחומר רך קש או למסמר ברצועות עץ.בעת נשיאת זכוכית, נסה למגע ולהתנגש בחפצים קשים.לאחר העמסת הרכב יש לכסות את החופה, לאגד ולתקן את הזכוכית כדי למנוע מהזכוכית להיצמד זו לזו לאחר חשיפה לגשם, שעלול להישבר בקלות בהפרדה;חבל הקשירה יחוזק ביותר משתי דרכים, והחיזוק החד-כיווני נוטה להתרופף ולשבר בחבל החיזוק.במהלך הטעינה, כמות הזכוכית המונחת משני הצדדים של מסגרת A תהיה זהה.אם כמות הזכוכית בשני הצדדים שונה מדי, המשקל יאבד שיווי משקל וקל להפוך את המסגרת.אם באמת יש צורך בצד אחד, יש להשתמש בחומרי חיזוק לתמיכה ברכב. חשוב במיוחד לחברת הלוגיסטיקה להזכיר לך שאין להעמיס או לפרוק את הזכוכית באופן חד צדדי.רק כאשר שני הצדדים מעמיסים ופורקים את הזכוכית בו זמנית, ניתן למנוע ביעילות תאונות קריסה עקב ירידה במשקל.
נתיב התחבורה צריך להיות שטוח.בתהליך הובלת זכוכית, אופן ההובלה הבטוח והאמין ביותר הוא שימוש ברכב שלם או אצווה של זכוכית בתפזורת, אותה יש להרכיב ולהוביל יחד עם סחורה אחרת.כאשר הוא מונח על מסגרת A, יש לשים לב לקיבוע והוספה של רפידות רכות.לאחר ערימת הזכוכית, יש לקשור אותה היטב בחבל.יחד עם זאת, אין לערבב אותו עם פריטים מפחדים מלחות וחום, דליקים, קלים לספיגה וקלים לזיהום.על מנת להבטיח שהזכוכית תוכל להגיע ליעד בבטחה, חשוב במיוחד גם מסלול הנסיעה של הרכב.מסלול הנסיעה צריך להיות שטוח ומרווח.אם הכבישים יהיו בורות, הזכוכית בפנים תישבר, ולא ניתן להבטיח את האינטרסים בין מפעלים לצרכנים.לפיכך, חברת לוגיסטיקה מאמינה שהנתיב הנבחר צריך להיות ישר ושטוח, ועל הרכב לשים לב גם למהירות השעה במהלך הנהיגה, לשמור על מהירות איטית יציבה ובינונית ולהימנע מבלימות פתאומיות או פניות חדות ורטט עז.
מצב אחסון של זכוכית.עבור זכוכית שאינה בשימוש לעת עתה, חברת שינוע שנחאי חושבת שיש לאחסן אותה בחדר יבש, ולהציב אותה על המדף בצורת A בצורה אנכית, בנטייה של 5-100 למישור האנכי.כמו כן, יש לנקוט באמצעים למניעת פגיעה במשטח הזכוכית והקצוות.מסגרת המתכת לא אמורה ליצור קשר ישיר עם הזכוכית, ואת התחתית יש לרפד עד כ-10 ס"מ בהחלקות למניעת רטיבות ועובש.אם הזכוכית מוערמת באוויר הפתוח, יש לרפד אותה לגובה של כ-10 עד 20 ס"מ מעל פני הקרקע, ולכסות אותה בקנבס כדי למנוע חשיפה לשמש, וזמן האחסון לא צריך להיות ארוך מדי.
בואו נדון בקצרה בטעינת המכולה ובאמצעי זהירות לכל התהליך. רשום את מספר המכולה ובדוק את רשימת האריזה. כשהמכולה מגיעה, עלינו קודם כל לצלם את מספר המכולה, המשמש למילוי רשימת האריזה או לשמירה עותק.רשימת האריזה נישאת בדרך כלל על ידי הנהג.אנו בודקים את רשימת האריזה שהביא נהג המכולה לפי רשימת האריזה שסיפק המתעד בחברה, ובודקים האם הנתונים של השניים עקביים.זהו הצעד הראשון והחשוב ביותר.היזהר לא לעשות טעויות בעת הבדיקה.
צלם תמונות של מכולות ריקות וספור את מספר המוצרים במכולות. כאשר הנהג או אנשי העמסת המכולות פותחים את הדלת האחורית של המכולה, עלינו לבדוק האם המיכל נקי.אם לא, עלינו לנקות אותו, ולאחר מכן לצלם את המיכל הריק.לאחר צילום מכולות ריקות, ניתן למשוך את הסחורה על ידי אנשי המחלקה, ולספור את הכמות תוך כדי משיכת הסחורה, או לספור את הכמות לאחר שליפת כל הסחורה.הכמות חייבת להיות זהה לזו ברשימת האריזה, אחרת לא ניתן להעמיס את הסחורה.
צלם תמונה של חצי ארון. כשהסחורה חצי עמוסה, צלם תמונה של חצי מיכל.חלק מהלקוחות דורשים חצי מיכל כדי לצלם, בעוד שאחרים לא.כדאי לבחור אם לצלם לפי המצב בפועל. לצלם את סגירת הדלת. כאשר כל הסחורה עמוסה, חשוב מאוד לצלם לפני סגירת הדלת.
מלא את רשימת האריזה וצלם תמונות. אם נתוני טעינת המכולה אינם עולים בקנה אחד עם נתוני רשימת האריזה שהביא נהג המכולה, הקפד למלא בהתאם לנתוני רשימת האריזה שסופקו על ידי המתעד של החברה שלך.אם הנתונים משתנים במהלך תהליך טעינת המכולה בפועל, הקפד להודיע למסמך לשנות את הנתונים מראש כדי להבטיח שהנתונים במסמך תואמים לנתוני טעינת המכולה בפועל.לאחר מילוי הנתונים, צלם תמונות של רשימת האריזה.
נעל את הדלת האחורית של המכולה וצלם את המנעול ואת הדלת האחורית. לאחר צילום רשימת האריזה, תקרע את המצמדים התחתונים כדי לשמור על התחתית, צלם את המנעולים, צלם את התמונות של הדלת האחורית של המכולה, וצלם את התמונות של המנעולים ואת התמונות המלאות של הדלת האחורית לאחר הנעילה.
צלם תמונות צד של מיכלים. צלם תמונה מלאה של דופן המכולה לגיבוי.
השלב האחרון הוא הכנת נתוני התקנת הארון. לבסוף, נכין את המידע המפורט של טעינת המכולות ונשלח אותו למחלקות הרלוונטיות בדואר לצורך הצהרת מכס, משלוח ושטר מטען.
בנוסף לאמצעי הזהירות שהוזכרו לעיל, ישנם כמה כללים אחרים שיש להשלים. בטיחות ראשית, סחורה מסוכנת.נוזלים, אבקות, מוצרים בעלי ערך גבוה, מוצרים שבירים, מוצרים גדולים ומוצרים מזויפים יסומנו. יש להבין את אריזת המוצר.יש לסגור מוצרים גדולים ובעלי משקל עודף, ולחטא אריזות מעץ מלא.לעתים קרובות מתעלמים מאריזת מסגרת מעץ מלא.
זמן פרסום: 30 ביולי 2022בלוג אחר
